シトロエン シャンソン

【車名】　シトロエン  シャンソン
【年式】　H10年
【走行距離】　49000Km
【車検】　2年付
【カラー】　グリーンM
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】450,000円（消費税込み）
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98年式・ディラー車・左ハンドル・5ドアハッチバックのションソンは、年式の割には、大きな傷・凹みも無く、奇麗な車です。禁煙者・屋根付きガレージ保管のため、太陽光線での輸入車特有の『ヒヤケ』現象も無く、内装の状態は、特に上々です。 機関等は、前オーナーのメンテナンスも良く、乾いたエンジン音で、走行に相応しく、快音で廻っています。 5ドアですので、このサイズの割には、大人の方が後席に座って頂いても十分な広さを確保して、なかなか使い勝手も良好です。 輸入車にしては、見た目の『ハデ』さは見受けられませんが、左ハンドルの『さり気なさ』が、隠れた個性を演出してくれます。

もともと、仏のシトロエン社にとって、シャンソンは、『国民の足』としての代表格の車で、随所にフランス人の好む使い勝手の良さと機能性とが散らばめられています。又、デザイン的には、伊車の様に派手さが無く大人しい雰囲気ですが、一旦ハンドルを握ると、『ねこ足』で有名な足廻り、プラス一回り上のクラスの1600ccエンジン搭載により、このクラスでは味わえない醍醐味が有り、安定の良さが体感出来ます。(同格国産車で高速道路を30分程乗り比べて頂ければ、ドライバーの疲れが少ないことに直ぐに気がつきます)
車としての基本性能がしっかりしていますので、低速から高速まで、高い次元でのコーナリング・ツアラー性を満喫できる足廻りは、簡単な構造のストラット懸架方式ですが『猫足』を満喫させています。オートマチックミッションは、3速で、このクラスにしてはシンプルなミッションですが、車両重量が940Kg(原稿のワゴンRとかわらないです)と軽いのと、ハイギアーレシオとのマッチングで燃費もビックリするほど良好なのもその証でしょうか!(ガソリンが高くなって来た今日、低燃費で嬉しい車です)
スペックは、『水冷直列4気筒OHC 1587cc 電子制御燃料噴射装置 90ps(66kW)/5600rmp 14.0kg・m/3000rpm 燃費(10/15モード)11.2km/リットル 燃料タンク容量45リットル』とカタログデーター的には対した事は有りませんが、実力はそれ以上です。

この予算にて、『個性的なカーライフを味わえる』なら、貴方も一度チャレンジして見てください。

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フォルクスワーゲン VWポロ1.6

【車名】　フォルクスワーゲン  VWポロ1.6
【年式】　H11年
【走行距離】　51000Km
【車検】　2年付
【カラー】　シルバー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】450,000円（消費税込み）
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ポロ『シルバーセレクション』限定モデル!ディーラー車・右ハンドル・1オーナー・パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・キーレスMDステレオ・ Wエアバック・ABS付。 北の地方で走っていた車なので、夏の暑い都会の経験していない為、ヨーロッパの車でも熱による劣化を受けていないのが安心です。エンジンもこの距離くらいになると、シリンダーヘッドの辺りから、エンジンオイルの垂れや洩れがよく見うけられますが、この車に関しては、有りません。5万KM台のエンジンにしては、軽い乾いたエンジン音ですので、機関等も良好です。前オーナーのオイルメンテの良さが見受けられます。 1600cc直列4気筒SOHCのエンジンは、最高出力75PS/4800rpm 最大トルク 13,8kg/2800rpmとカタログデーターでは、大した数字では有りませんが、10050Kgの軽いボディと相まって、高速ではアウトバーンの走り、町中では力強い走りを実現してくれます。日本車のこの辺りの車格において、100KM/h以上の巡航速度で、このツアラー性を満喫出来る車は、他には見当たりません。アウトバーンで鍛えた足は、前輪:マクファーソンストラット独立懸架トーションバー式スタビライザー付 後輪:トーションビーム付トレーリングアーム式 により、日本車より少し固めですが、少し長いドライブをすれば、乗客の疲労の少なさが直ぐに体感出来ます。この車格でのツアラー性は、『ナカナカノモン』です。 さらに、万が一にも、西独の車ですから、セーフティセルキャビン・ABS・Wエアバック・テンショナー付セーフティベルト等々、安全性にも勿論世界トップレベルで、安心して乗って頂ける車です。 6N型と呼ばれる3代目はクラスを超えた高いボディ剛性、安全性、パッケージングなどを備え、先代より全長は短くなったもののキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込む事により高い空力性能を得ています。又、高い質感の内外装に加え、使用素材や解体後のリサイクルに考慮された車作りなどとあわせて高い評価を得ています。 当初、ヨーロッパマーケット向けに用意されたエンジンは当時日本ではまだ珍しい樹脂製インテークマニホールドのほか各気筒ごとにインジェクターを持っていました。 ABSの標準化にEBD(エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション)というシステムが採用され、前後のブレーキバランスをアクティブに最適に変化させるものです。 ブレー?I?修鉾爾ど現爐離織ぅ?ホイールサイズが14インチとなりました。前後のバンパーのデザインは時期によって上下が分割されたデザインと一体型の異なったデザインが存在します。日本導入モデル(3代目前期型) は、搭載エンジン1597cc 4気筒 ガソリン75Ps(日本導入モデル) AHS型直列4気筒SOHC 内径×行程 76,5mm×86,9mm 圧縮比 9,8 出力・トルク 76PS/4800rpm 13,8kg・m/2800rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラー 燃費(10・15モード) 11,4km/L となっています。結果的に、町中の多い日本でも扱い易いエンジンに仕上がっています。

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フォルクスワーゲン VWポロ1.6

【車名】　フォルクスワーゲン  VWポロ1.6
【年式】　H11年
【走行距離】　51000Km
【車検】　2年付
【カラー】　シルバー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】450,000円（消費税込み）
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ポロ『シルバーセレクション』限定モデル!ディーラー車・右ハンドル・1オーナー・パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・キーレスMDステレオ・ Wエアバック・ABS付。 北の地方で走っていた車なので、夏の暑い都会の経験していない為、ヨーロッパの車でも熱による劣化を受けていないのが安心です。エンジンもこの距離くらいになると、シリンダーヘッドの辺りから、エンジンオイルの垂れや洩れがよく見うけられますが、この車に関しては、有りません。5万KM台のエンジンにしては、軽い乾いたエンジン音ですので、機関等も良好です。前オーナーのオイルメンテの良さが見受けられます。 1600cc直列4気筒SOHCのエンジンは、最高出力75PS/4800rpm 最大トルク 13,8kg/2800rpmとカタログデーターでは、大した数字では有りませんが、10050Kgの軽いボディと相まって、高速ではアウトバーンの走り、町中では力強い走りを実現してくれます。日本車のこの辺りの車格において、100KM/h以上の巡航速度で、このツアラー性を満喫出来る車は、他には見当たりません。アウトバーンで鍛えた足は、前輪:マクファーソンストラット独立懸架トーションバー式スタビライザー付 後輪:トーションビーム付トレーリングアーム式 により、日本車より少し固めですが、少し長いドライブをすれば、乗客の疲労の少なさが直ぐに体感出来ます。この車格でのツアラー性は、『ナカナカノモン』です。 さらに、万が一にも、西独の車ですから、セーフティセルキャビン・ABS・Wエアバック・テンショナー付セーフティベルト等々、安全性にも勿論世界トップレベルで、安心して乗って頂ける車です。 6N型と呼ばれる3代目はクラスを超えた高いボディ剛性、安全性、パッケージングなどを備え、先代より全長は短くなったもののキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込む事により高い空力性能を得ています。又、高い質感の内外装に加え、使用素材や解体後のリサイクルに考慮された車作りなどとあわせて高い評価を得ています。 当初、ヨーロッパマーケット向けに用意されたエンジンは当時日本ではまだ珍しい樹脂製インテークマニホールドのほか各気筒ごとにインジェクターを持っていました。 ABSの標準化にEBD(エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション)というシステムが採用され、前後のブレーキバランスをアクティブに最適に変化させるものです。 ブレー?I?修鉾爾ど現爐離織ぅ?ホイールサイズが14インチとなりました。前後のバンパーのデザインは時期によって上下が分割されたデザインと一体型の異なったデザインが存在します。日本導入モデル(3代目前期型) は、搭載エンジン1597cc 4気筒 ガソリン75Ps(日本導入モデル) AHS型直列4気筒SOHC 内径×行程 76,5mm×86,9mm 圧縮比 9,8 出力・トルク 76PS/4800rpm 13,8kg・m/2800rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラー 燃費(10・15モード) 11,4km/L となっています。結果的に、町中の多い日本でも扱い易いエンジンに仕上がっています。

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【走行距離】　51000Km
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【カラー】　シルバー
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