マツダ デミオ

【車名】　マツダ  デミオ
【年式】　H13年
【走行距離】　39000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ブルー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】380,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
平成13年のデミオLX-Sは、個性的なボディー色(ブルー)で、貴方の個性を演出してくれます。 走行距離に相応しく、足廻りの「ヘタリ」感は全く無く、「キビシイメ」のコーナリングを切っても、「シッカリ」とサスペンションは、反応してくれます。 エンジンは、1300ccですが、この型特有のカムタペ音(オイルメンテが悪いと傾向に有ります)も無く、街乗り走行もストレス無しに加速してくれます。燃費も意外と良好で、ガソリン価格の高い昨今は、チョット嬉しいエンジンです。 全オーナーの保管状態は良好で、「経年変化」を感じさせない外・内装です。このクラス特有のペット乗車歴も無く、動物の異臭・毛なども有りません。 中古車ですから、傷・凹みは否めませんが、大きな物は有りませんので、補修個所無しで乗って頂けます。 是非、一度、ご覧頂き、貴方の目で確認して見て下さい。 勿論、事前に御一報頂ければ、試乗もOKです。 スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

【ショップ情報】　
カーディーラーイケダ　TEL:072-331-0436　大阪府

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マツダ デミオ

【車名】　マツダ  デミオ
【年式】　H13年
【走行距離】　39000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ブルー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】380,000円（消費税込み）
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平成13年のデミオLX-Sは、個性的なボディー色(ブルー)で、貴方の個性を演出してくれます。 走行距離に相応しく、足廻りの「ヘタリ」感は全く無く、「キビシイメ」のコーナリングを切っても、「シッカリ」とサスペンションは、反応してくれます。 エンジンは、1300ccですが、この型特有のカムタペ音(オイルメンテが悪いと傾向に有ります)も無く、街乗り走行もストレス無しに加速してくれます。燃費も意外と良好で、ガソリン価格の高い昨今は、チョット嬉しいエンジンです。 全オーナーの保管状態は良好で、「経年変化」を感じさせない外・内装です。このクラス特有のペット乗車歴も無く、動物の異臭・毛なども有りません。 中古車ですから、傷・凹みは否めませんが、大きな物は有りませんので、補修個所無しで乗って頂けます。 是非、一度、ご覧頂き、貴方の目で確認して見て下さい。 勿論、事前に御一報頂ければ、試乗もOKです。 スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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フォルクスワーゲン ポロ

【車名】　フォルクスワーゲン  ポロ
【年式】　H10年
【走行距離】　83000Km
【車検】　21年10月
【カラー】　トルネードレッド
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】250,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
ディーラー車・右ハンドル・パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・Wエアバック・ABS付・外15アルミホイル・UVカットガラス・集中ドアロック しかも、管理ユーザー下取車だから安心→タイミングベルトもウォターポンプ交換済! エンジンもこの距離くらいになると、シリンダーヘッドの辺りから、エンジンオイルの垂れや洩れがよく見うけられますが、この車に関しては、見受けられません。8万KM台のエンジンにしては、軽い乾いたエンジン音、機関等も良好でこの価格にしては、お買い得の一台! 実車を見れば、納得して頂けること、確信です。 ところで、1600cc直列4気筒SOHCのエンジンは、最高出力75PS/4800rpm 最大トルク 13,8kg/2800rpm とカタログデーターでは、たいした数字では有りませんが、10050Kgの軽いボディと相まって、高速ではアウトバーンの走り、町中では力強い走りを実現してくれます。日本車でのこの辺りの車格において、100KM/h以上の巡航速度で、このツアラー性を満喫出来る車は、他には見当たりません。アウトバーンで鍛えた足は、前輪:マクファーソンストラット独立懸架トーションバー式スタビライザー付 後輪:トーションビーム付トレーリングアーム式 により、日本車より少し固めですが、少し長い目のドライブをすれば、ドライバーの疲労の少なさが直ぐに体感出来ます。そして、万が一にも、西独の車ですから、セーフティセルキャビン・ABS・Wエアバック・テンショナー付セーフティベルト等々、安全性にも勿論世界トップレベルで、安心して乗って頂ける車です。 6N型と呼ばれる3代目はクラスを超えた高いボディ剛性、安全性、パッケージングなどを備え、先代より全長は短くなったもののキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込む事により高い空力性能を得ています。又、高い質感の内外装に加え、使用素材や解体後のリサイクルに考慮された車作りなどとあわせて高い評価を得ています。 当初、ヨーロッパマーケット向けに用意されたエンジンは当時日本ではまだ珍しい樹脂製インテークマニホールドのほか各気筒ごとにインジェクターを持っていました。 1996年に日本デビューしたポロのエンジンラインナップは当初1.6リッターの3ドアハッチバック(MT)のみでしたが、その後5ドアハッチバック(AT)も追加され、日本仕様はオートマチックトランスミッションで助手席SRS(エアバッグ)などが標準となり、これら日本向けの仕様変更のために生じた重量増や日本での使用環境を考慮されブレーキが強化されています。 又、ABSの標準化にEBD(エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション)というシステムが採用され、前後のブレーキバランスをアクティブに最適に変化させるものです。これらのブレー?I?修鮖惻┐靴燭里蓮▲侫Д襯妊?淵鵐鼻Ε團┘ 会長自身で、来日し日本使用の最終テストを自ら行った際に指摘されたことにより行われました。 前後のバンパーのデザインは、時期によって上下が分割されたデザインと一体型の異なったデザインが存在します。 日本導入モデル(3代目型) は、1998年1月 デア・エアステ 3D、4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT で、スペックは、搭載エンジン1597cc 4気筒 ガソリン 75ps(日本導入モデル) AHS型 形式 直列4気筒SOHC 1597cc 内径×行程 76.5mm×86.9mm 圧縮比 9.8 出力・トルク 75ps/4800rpm 13.8kg・m/2800rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラー 燃費(10・15モード) 11.4km/l となっています。

★この車へのお問合せは、上記問合せ欄よりお気軽にどうぞ!
★当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、
【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。
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フォルクスワーゲン ポロ

【車名】　フォルクスワーゲン  ポロ
【年式】　H10年
【走行距離】　83000Km
【車検】　21年10月
【カラー】　トルネードレッド
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】250,000円（消費税込み）
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ディーラー車・右ハンドル・パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・Wエアバック・ABS付・外15アルミホイル・UVカットガラス・集中ドアロック しかも、管理ユーザー下取車だから安心→タイミングベルトもウォターポンプ交換済! エンジンもこの距離くらいになると、シリンダーヘッドの辺りから、エンジンオイルの垂れや洩れがよく見うけられますが、この車に関しては、見受けられません。8万KM台のエンジンにしては、軽い乾いたエンジン音、機関等も良好でこの価格にしては、お買い得の一台! 実車を見れば、納得して頂けること、確信です。 ところで、1600cc直列4気筒SOHCのエンジンは、最高出力75PS/4800rpm 最大トルク 13,8kg/2800rpm とカタログデーターでは、たいした数字では有りませんが、10050Kgの軽いボディと相まって、高速ではアウトバーンの走り、町中では力強い走りを実現してくれます。日本車でのこの辺りの車格において、100KM/h以上の巡航速度で、このツアラー性を満喫出来る車は、他には見当たりません。アウトバーンで鍛えた足は、前輪:マクファーソンストラット独立懸架トーションバー式スタビライザー付 後輪:トーションビーム付トレーリングアーム式 により、日本車より少し固めですが、少し長い目のドライブをすれば、ドライバーの疲労の少なさが直ぐに体感出来ます。そして、万が一にも、西独の車ですから、セーフティセルキャビン・ABS・Wエアバック・テンショナー付セーフティベルト等々、安全性にも勿論世界トップレベルで、安心して乗って頂ける車です。 6N型と呼ばれる3代目はクラスを超えた高いボディ剛性、安全性、パッケージングなどを備え、先代より全長は短くなったもののキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込む事により高い空力性能を得ています。又、高い質感の内外装に加え、使用素材や解体後のリサイクルに考慮された車作りなどとあわせて高い評価を得ています。 当初、ヨーロッパマーケット向けに用意されたエンジンは当時日本ではまだ珍しい樹脂製インテークマニホールドのほか各気筒ごとにインジェクターを持っていました。 1996年に日本デビューしたポロのエンジンラインナップは当初1.6リッターの3ドアハッチバック(MT)のみでしたが、その後5ドアハッチバック(AT)も追加され、日本仕様はオートマチックトランスミッションで助手席SRS(エアバッグ)などが標準となり、これら日本向けの仕様変更のために生じた重量増や日本での使用環境を考慮されブレーキが強化されています。 又、ABSの標準化にEBD(エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション)というシステムが採用され、前後のブレーキバランスをアクティブに最適に変化させるものです。これらのブレー?I?修鮖惻┐靴燭里蓮▲侫Д襯妊?淵鵐鼻Ε團┘ 会長自身で、来日し日本使用の最終テストを自ら行った際に指摘されたことにより行われました。 前後のバンパーのデザインは、時期によって上下が分割されたデザインと一体型の異なったデザインが存在します。 日本導入モデル(3代目型) は、1998年1月 デア・エアステ 3D、4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT で、スペックは、搭載エンジン1597cc 4気筒 ガソリン 75ps(日本導入モデル) AHS型 形式 直列4気筒SOHC 1597cc 内径×行程 76.5mm×86.9mm 圧縮比 9.8 出力・トルク 75ps/4800rpm 13.8kg・m/2800rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラー 燃費(10・15モード) 11.4km/l となっています。

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フォルクスワーゲン ポロ

【車名】　フォルクスワーゲン  ポロ
【年式】　H10年
【走行距離】　83000Km
【車検】　21年10月
【カラー】　トルネードレッド
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】250,000円（消費税込み）
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ディーラー車・右ハンドル・パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・Wエアバック・ABS付・外15アルミホイル・UVカットガラス・集中ドアロック しかも、管理ユーザー下取車だから安心→タイミングベルトもウォターポンプ交換済! エンジンもこの距離くらいになると、シリンダーヘッドの辺りから、エンジンオイルの垂れや洩れがよく見うけられますが、この車に関しては、見受けられません。8万KM台のエンジンにしては、軽い乾いたエンジン音、機関等も良好でこの価格にしては、お買い得の一台! 実車を見れば、納得して頂けること、確信です。 ところで、1600cc直列4気筒SOHCのエンジンは、最高出力75PS/4800rpm 最大トルク 13,8kg/2800rpm とカタログデーターでは、たいした数字では有りませんが、10050Kgの軽いボディと相まって、高速ではアウトバーンの走り、町中では力強い走りを実現してくれます。日本車でのこの辺りの車格において、100KM/h以上の巡航速度で、このツアラー性を満喫出来る車は、他には見当たりません。アウトバーンで鍛えた足は、前輪:マクファーソンストラット独立懸架トーションバー式スタビライザー付 後輪:トーションビーム付トレーリングアーム式 により、日本車より少し固めですが、少し長い目のドライブをすれば、ドライバーの疲労の少なさが直ぐに体感出来ます。そして、万が一にも、西独の車ですから、セーフティセルキャビン・ABS・Wエアバック・テンショナー付セーフティベルト等々、安全性にも勿論世界トップレベルで、安心して乗って頂ける車です。 6N型と呼ばれる3代目はクラスを超えた高いボディ剛性、安全性、パッケージングなどを備え、先代より全長は短くなったもののキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込む事により高い空力性能を得ています。又、高い質感の内外装に加え、使用素材や解体後のリサイクルに考慮された車作りなどとあわせて高い評価を得ています。 当初、ヨーロッパマーケット向けに用意されたエンジンは当時日本ではまだ珍しい樹脂製インテークマニホールドのほか各気筒ごとにインジェクターを持っていました。 1996年に日本デビューしたポロのエンジンラインナップは当初1.6リッターの3ドアハッチバック(MT)のみでしたが、その後5ドアハッチバック(AT)も追加され、日本仕様はオートマチックトランスミッションで助手席SRS(エアバッグ)などが標準となり、これら日本向けの仕様変更のために生じた重量増や日本での使用環境を考慮されブレーキが強化されています。 又、ABSの標準化にEBD(エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション)というシステムが採用され、前後のブレーキバランスをアクティブに最適に変化させるものです。これらのブレー?I?修鮖惻┐靴燭里蓮▲侫Д襯妊?淵鵐鼻Ε團┘ 会長自身で、来日し日本使用の最終テストを自ら行った際に指摘されたことにより行われました。 前後のバンパーのデザインは、時期によって上下が分割されたデザインと一体型の異なったデザインが存在します。 日本導入モデル(3代目型) は、1998年1月 デア・エアステ 3D、4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT で、スペックは、搭載エンジン1597cc 4気筒 ガソリン 75ps(日本導入モデル) AHS型 形式 直列4気筒SOHC 1597cc 内径×行程 76.5mm×86.9mm 圧縮比 9.8 出力・トルク 75ps/4800rpm 13.8kg・m/2800rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラー 燃費(10・15モード) 11.4km/l となっています。

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ホンダ クロスロード

【車名】　ホンダ  クロスロード
【年式】　H8年
【走行距離】　65000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ブリティッシュグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】450,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
‘96年、ディーラー車、V8iのクロスロード(ランドローバーで輸入元がホンダなため)は、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。 ゴテゴテしたところが無く、シンプルさゆえでしよう!トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。そして、ディスカバリーと違って輸入元がホンダだから、ホンダの看板があるところに入庫出来るので、地方へ乗って行ってもメンテナンスが安心です。

運転席は、目線が高いからよく見えて、大きさの割には運転し易いよ!車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさですが、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。
荷室は、隅が丸くなっていないから、見た目より荷物が入ります。室内は、シンプルだけど、クロカンのメーカーだから使い勝手を極めています。リアーシートもフラットになるから、長い荷物も平気です。

本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用しています。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備搭載。
クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。
ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、
一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性
を実現、プラス車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。
安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。

3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行両立しています。又、前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。

ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、
STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。

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ホンダ クロスロード

【車名】　ホンダ  クロスロード
【年式】　H8年
【走行距離】　65000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ブリティッシュグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】450,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
‘96年、ディーラー車、V8iのクロスロード(ランドローバーで輸入元がホンダなため)は、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。 ゴテゴテしたところが無く、シンプルさゆえでしよう!トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。そして、ディスカバリーと違って輸入元がホンダだから、ホンダの看板があるところに入庫出来るので、地方へ乗って行ってもメンテナンスが安心です。

運転席は、目線が高いからよく見えて、大きさの割には運転し易いよ!車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさですが、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。
荷室は、隅が丸くなっていないから、見た目より荷物が入ります。室内は、シンプルだけど、クロカンのメーカーだから使い勝手を極めています。リアーシートもフラットになるから、長い荷物も平気です。

本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用しています。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備搭載。
クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。
ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、
一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性
を実現、プラス車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。
安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。

3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行両立しています。又、前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。

ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、
STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。

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ホンダ クロスロード

【車名】　ホンダ  クロスロード
【年式】　H8年
【走行距離】　89000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ガンM
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】298,000円（消費税込み）
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‘96年、ディーラー車、V8iのクロスロードは、ドアを開いた瞬間、走って みたくなる様な気持ちにさせてくれます。ゴテゴテしたところが無く、シンプルさ ゆえでしよう!トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さが さりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。 1オーナーですので、走行の割には、綺麗な室内です(日本は、北欧に比べて 紫外線がきつく、青天でほっておくと室内が、直ぐに日焼けしてしまいます) ガンMは、希色なため、貴方の個性も演出します。さらに、ディスカバリーと違って輸入元がホンダだから、ホンダの看板があるところに入庫出来るので、地方へ 乗って行ってもメンテナンスが安心です。 エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。 本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備等々。クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘りました。 ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にしました。一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性を実現、車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。 安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。 3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。 前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。 全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。 ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。 ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、 STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。

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フォルクスワーゲン VWポロ1.6

【車名】　フォルクスワーゲン  VWポロ1.6
【年式】　H11年
【走行距離】　51000Km
【車検】　2年付
【カラー】　シルバー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】450,000円（消費税込み）
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ポロ『シルバーセレクション』限定モデル!ディーラー車・右ハンドル・1オーナー・パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・キーレスMDステレオ・ Wエアバック・ABS付。 北の地方で走っていた車なので、夏の暑い都会の経験していない為、ヨーロッパの車でも熱による劣化を受けていないのが安心です。エンジンもこの距離くらいになると、シリンダーヘッドの辺りから、エンジンオイルの垂れや洩れがよく見うけられますが、この車に関しては、有りません。5万KM台のエンジンにしては、軽い乾いたエンジン音ですので、機関等も良好です。前オーナーのオイルメンテの良さが見受けられます。 1600cc直列4気筒SOHCのエンジンは、最高出力75PS/4800rpm 最大トルク 13,8kg/2800rpmとカタログデーターでは、大した数字では有りませんが、10050Kgの軽いボディと相まって、高速ではアウトバーンの走り、町中では力強い走りを実現してくれます。日本車のこの辺りの車格において、100KM/h以上の巡航速度で、このツアラー性を満喫出来る車は、他には見当たりません。アウトバーンで鍛えた足は、前輪:マクファーソンストラット独立懸架トーションバー式スタビライザー付 後輪:トーションビーム付トレーリングアーム式 により、日本車より少し固めですが、少し長いドライブをすれば、乗客の疲労の少なさが直ぐに体感出来ます。この車格でのツアラー性は、『ナカナカノモン』です。 さらに、万が一にも、西独の車ですから、セーフティセルキャビン・ABS・Wエアバック・テンショナー付セーフティベルト等々、安全性にも勿論世界トップレベルで、安心して乗って頂ける車です。 6N型と呼ばれる3代目はクラスを超えた高いボディ剛性、安全性、パッケージングなどを備え、先代より全長は短くなったもののキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込む事により高い空力性能を得ています。又、高い質感の内外装に加え、使用素材や解体後のリサイクルに考慮された車作りなどとあわせて高い評価を得ています。 当初、ヨーロッパマーケット向けに用意されたエンジンは当時日本ではまだ珍しい樹脂製インテークマニホールドのほか各気筒ごとにインジェクターを持っていました。 ABSの標準化にEBD(エレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション)というシステムが採用され、前後のブレーキバランスをアクティブに最適に変化させるものです。 ブレー?I?修鉾爾ど現爐離織ぅ?ホイールサイズが14インチとなりました。前後のバンパーのデザインは時期によって上下が分割されたデザインと一体型の異なったデザインが存在します。日本導入モデル(3代目前期型) は、搭載エンジン1597cc 4気筒 ガソリン75Ps(日本導入モデル) AHS型直列4気筒SOHC 内径×行程 76,5mm×86,9mm 圧縮比 9,8 出力・トルク 76PS/4800rpm 13,8kg・m/2800rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラー 燃費(10・15モード) 11,4km/L となっています。結果的に、町中の多い日本でも扱い易いエンジンに仕上がっています。

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ローバー ランドローバーディスカバリー 4000

【車名】　ローバー  ランドローバーディスカバリー 4000
【年式】　H9年
【走行距離】　53000Km
【車検】　2年付
【カラー】　カリガタグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】598,000円（消費税込み）
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'97年モデル・ディーラー車・1オーナーのV8iは、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。背面タイヤとサイドステップもクロカン車である事を演出しています。このランドローバーは、1オーナー車で、内装の状態もよく、年式割には、経年変化を感じさせません。それと、禁煙車の為、たばこ穴、ヤニの汚れも有りません。 あわせて、屋根付ガレージの保管の為、室内は、シート・トリム等の日焼けもなく上質のまま維持されています。前オーナーのエンジンメンテもよく、乾いたアイドリング音でエンジンの快調さが伝わってきます。エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。この距離ですと、『程度のバラツキ』も少なく、年式の割には安心して乗って頂けます。5万km台のこのエンジンは、『これからが』期待できる車です。 ゴテゴテしたところが無く、シンプルさ、ゆえでしょうか?トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。更にこのカリガタグリーンは、希色なため、貴方の個性も演出します。 ディスコは、本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備等々。クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性を実現、車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。 安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。 3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。 ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。 当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、 【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。 ★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

【ショップ情報】　
カーディーラーイケダ　TEL:072-331-0436　大阪府

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ローバー ランドローバーディスカバリー 4000

【車名】　ローバー  ランドローバーディスカバリー 4000
【年式】　H9年
【走行距離】　53000Km
【車検】　2年付
【カラー】　カリガタグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】598,000円（消費税込み）
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'97年モデル・ディーラー車・1オーナーのV8iは、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。背面タイヤとサイドステップもクロカン車である事を演出しています。このランドローバーは、1オーナー車で、内装の状態もよく、年式割には、経年変化を感じさせません。それと、禁煙車の為、たばこ穴、ヤニの汚れも有りません。 あわせて、屋根付ガレージの保管の為、室内は、シート・トリム等の日焼けもなく上質のまま維持されています。前オーナーのエンジンメンテもよく、乾いたアイドリング音でエンジンの快調さが伝わってきます。エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。この距離ですと、『程度のバラツキ』も少なく、年式の割には安心して乗って頂けます。5万km台のこのエンジンは、『これからが』期待できる車です。 ゴテゴテしたところが無く、シンプルさ、ゆえでしょうか?トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。更にこのカリガタグリーンは、希色なため、貴方の個性も演出します。 ディスコは、本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備等々。クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性を実現、車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。 安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。 3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。 ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。 当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、 【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。 ★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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ローバー ランドローバーディスカバリー 4000

【車名】　ローバー  ランドローバーディスカバリー 4000
【年式】　H9年
【走行距離】　53000Km
【車検】　2年付
【カラー】　カリガタグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】598,000円（消費税込み）
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'97年モデル・ディーラー車・1オーナーのV8iは、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。背面タイヤとサイドステップもクロカン車である事を演出しています。このランドローバーは、1オーナー車で、内装の状態もよく、年式割には、経年変化を感じさせません。それと、禁煙車の為、たばこ穴、ヤニの汚れも有りません。 あわせて、屋根付ガレージの保管の為、室内は、シート・トリム等の日焼けもなく上質のまま維持されています。前オーナーのエンジンメンテもよく、乾いたアイドリング音でエンジンの快調さが伝わってきます。エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。この距離ですと、『程度のバラツキ』も少なく、年式の割には安心して乗って頂けます。5万km台のこのエンジンは、『これからが』期待できる車です。 ゴテゴテしたところが無く、シンプルさ、ゆえでしょうか?トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。更にこのカリガタグリーンは、希色なため、貴方の個性も演出します。 ディスコは、本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備等々。クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性を実現、車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。 安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。 3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。 ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。 当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、 【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。 ★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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ボルボ V70

【車名】　ボルボ  V70
【年式】　H9年
【走行距離】　89000Km
【車検】　2年付
【カラー】　シルバー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】698,000円（消費税込み）
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97年モデル、ディーラー車、右ハンドル、パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・純正アルミホイル・ルーフレール・スモークガラス・集中ドアロック・リモコンミラー・カラーバンパー・ホワイトレンズ等々、充実した装備が満載で、本革シートは、セレブな気持ちにさせてくれます。シルバー色の上品さは、大人のワゴン車を演出してくれます。 走行は、ソコソコ走っていますが、メンテナンスがキッチリと実施され、H12年、H14年、H16年の検査時の記録簿も揃っています。又、H16年6月:69千KM時タイミングベルトも交換済みなので安心出来ます。従って、エンジン音は『カワイタ』快音が聞こえてきます (この走行になってくると、B5252タイプのエンジンは、オイルメンテが悪いと直ぐにカムタペット音が発生します。又、オイルの垂れや冷却水の噴きこぼれ跡もよく見られますが、このV70に関しては、その状態も無く、エンジンメンテの良好さを感じます) ので、正に「ヘタリの少ない車」だと思っています。外装の傷・凹みも少なく、大きな傷・凹みは有りません。 エステート特有のスモークもリアードア・荷台・リアーゲートと5面貼られており、プライベート空間の演出もさることながら、内溝キーとあいまって荷物の盗難防止にも寄与しています。 安全性には、Wエアバック・ABS・SIPS(側面衝突吸収システム)・4輪ディスクブレーキ・プリテンショナー付シートベルト・安全合わせガラス等々が搭載していますので、安全神話に相応しい、正に『ボルボ』です。 ところで、V70の"V"は英語の"Versatility"、すなわちワゴンならではの「多目的性」の意味らしく、90年代半ばに始まった新世代ボルボのネーミング手法にならい車名もV70と変更されました。ボルボといえばエステート、エステートといえばV70。クリーンでモダンなインテリア、スタイリッシュなフォルムで幅広い支持層を得ている輸入車ステーションワゴンの代名詞だそうです。 ヒストリーでは、850の後継として登場したミドルクラスワゴン1997年に登場した初代V70は、従来の850エステート(ステーションワゴン)のビッグマイナーチェンジ版で、850の細部に渡って改良が加えられています。 全長4,7m前後のボディにFFシャーシを組み合わせ、良好な居住性と優れた運動性を両立。直列5気筒のNA(自然吸気)エンジンを搭載、DOHC10V 140馬力21kgmのトルクを発生するB5252のエンジンは、回転数の低い町中でも十分トルクが有り、扱い易い仕上がりとなっています。 サイズは、全長4720mm x 全幅1760mm x 全高1460mmとBMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスよりも大きく、5シリーズやEクラスに迫る堂々たるサイズですが、前方に行くにしたがって絞り込まれるデザインの効果で、前から見るとそれほど大きくは見えません。 またサイドウインドウも、Aピラー付近では寝気味ですがB・C・Dピラーと行くにしたがい垂直に立ちあがり、フロントはスポーティ、リアは安定感を意図したスタイルです。850の直線的デザインからV70の曲線フォルムへの変化は、240時代から連なるボルボのデザイン・アイデンティティを引?II僂?譴討い詬佑任后?ピラーからリアエンドまで真っ直ぐ伸ばされたルーフライン、スパッと切り落とされたテールゲートはいかにもボルボのエステートらしいサイドビューと聞きます。 インテリア&ユーティリティースウェディッシュ・デザインの息づくインテリアは、惚れ込んでボルボを選ぶという人の気持ちが理解できる様に、ドイツ車やラテン車とはまたひと味異なるデザインセンスに彩られた、北欧家具の薫り漂うクリーンでモダンな室内、機能的で一見してわかりやすいインパネのスイッチ類,決して高級だったり豪華だったりするわけでは有りませんが、居心地の良さは抜群です。優しく身体を包み込むシートは、特筆すべきものが有って、国産日本高級車の『応接ソファー』のような『フワー』感は無く『カタメ』ですが、長時間座っていると、疲労度が全く違います。ボルボ社の『安全性』もドライバーが疲れを感じることなく運転できる、安心のコンセプトと考えている様です。 V70、この価格にて、ブランド力のあるボルボエステートワゴンを手にいれて頂くのは、本当にお値打品の一台だと思います。

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