ボルボ V70

【車名】　ボルボ  V70
【年式】　H9年
【走行距離】　89000Km
【車検】　2年付
【カラー】　シルバー
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】650,000円（消費税込み）
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97年モデル、ディーラー車、右ハンドル、パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・純正アルミホイル・ルーフレール・スモークガラス・集中ドアロック・リモコンミラー・カラーバンパー・ホワイトレンズ等々、充実した装備が満載で、本革シートは、セレブな気持ちにさせてくれます。シルバー色の上品さは、大人のワゴン車を演出してくれます。 走行は、ソコソコ走っていますが、メンテナンスがキッチリと実施され、H12年、H14年、H16年の検査時の記録簿も揃っています。又、H16年6月:69千KM時タイミングベルトも交換済みなので安心出来ます。従って、エンジン音は『カワイタ』快音が聞こえてきます (この走行になってくると、B5252タイプのエンジンは、オイルメンテが悪いと直ぐにカムタペット音が発生します。又、オイルの垂れや冷却水の噴きこぼれ跡もよく見られますが、このV70に関しては、その状態も無く、エンジンメンテの良好さを感じます) ので、正に「ヘタリの少ない車」だと思っています。外装の傷・凹みも少なく、大きな傷・凹みは有りません。 エステート特有のスモークもリアードア・荷台・リアーゲートと5面貼られており、プライベート空間の演出もさることながら、内溝キーとあいまって荷物の盗難防止にも寄与しています。 安全性には、Wエアバック・ABS・SIPS(側面衝突吸収システム)・4輪ディスクブレーキ・プリテンショナー付シートベルト・安全合わせガラス等々が搭載していますので、安全神話に相応しい、正に『ボルボ』です。 ところで、V70の"V"は英語の"Versatility"、すなわちワゴンならではの「多目的性」の意味らしく、90年代半ばに始まった新世代ボルボのネーミング手法にならい車名もV70と変更されました。ボルボといえばエステート、エステートといえばV70。クリーンでモダンなインテリア、スタイリッシュなフォルムで幅広い支持層を得ている輸入車ステーションワゴンの代名詞だそうです。 ヒストリーでは、850の後継として登場したミドルクラスワゴン1997年に登場した初代V70は、従来の850エステート(ステーションワゴン)のビッグマイナーチェンジ版で、850の細部に渡って改良が加えられています。 全長4,7m前後のボディにFFシャーシを組み合わせ、良好な居住性と優れた運動性を両立。直列5気筒のNA(自然吸気)エンジンを搭載、DOHC10V 140馬力21kgmのトルクを発生するB5252のエンジンは、回転数の低い町中でも十分トルクが有り、扱い易い仕上がりとなっています。 サイズは、全長4720mm x 全幅1760mm x 全高1460mmとBMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスよりも大きく、5シリーズやEクラスに迫る堂々たるサイズですが、前方に行くにしたがって絞り込まれるデザインの効果で、前から見るとそれほど大きくは見えません。 またサイドウインドウも、Aピラー付近では寝気味ですがB・C・Dピラーと行くにしたがい垂直に立ちあがり、フロントはスポーティ、リアは安定感を意図したスタイルです。850の直線的デザインからV70の曲線フォルムへの変化は、240時代から連なるボルボのデザイン・アイデンティティを引き継がれている様です。Aピラーからリアエンドまで真っ直ぐ伸ばされたルーフライン、スパッと切り落とされたテールゲートはいかにもボルボのエステートらしいサイドビューと聞きます。 インテリア&ユーティリティースウェディッシュ・デザインの息づくインテリアは、惚れ込んでボルボを選ぶという人の気持ちが理解できる様に、ドイツ車やラテン車とはまたひと味異なるデザインセンスに彩られた、北欧家具の薫り漂うクリーンでモダンな室内、機能的で一見してわかりやすいインパネのスイッチ類,決して高級だったり豪華だったりするわけでは有りませんが、居心地の良さは抜群です。優しく身体を包み込むシートは、特筆すべきものが有って、国産日本高級車の『応接ソファー』のような『フワー』感は無く『カタメ』ですが、長時間座っていると、疲労度が全く違います。ボルボ社の『安全性』もドライバーが疲れを感じることなく運転できる、安心のコンセプトと考えている様です。 V70、この価格にて、ブランド力のあるボルボエステートワゴンを手にいれて頂くのは、本当にお値打品の一台だと思います。

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マツダ デミオ

【車名】　マツダ  デミオ
【年式】　H9年
【走行距離】　55000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ダークグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】98,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
5ドアー、オートマ、エアコン、パワステ、パワーウィンドー、エアバック、ルーフレール、ホワイトレンズ、トリコットシートと装備はフル装備。 全長380cm 全幅167cm 高さ153cm とスモールサイズボディの割には、5ドアーワゴンゆえ、後部座席の開口部も大きく、大人4人がゆったり乗れます。 ワゴンゆえ、カーゴスペースの形状・高さとRシートの使い勝手のよさが良好です。 5ドアーゆえ、大人5人がゆったりと乗れるカーゴスペースを確保しています。 座席の座面がソコソコの高さなので、乗降り屈まなく自然の状態でできるので、腰の悪い方も楽々可能ですヨ! 車両重量が、930kgと1トンをかなり切っていますので、軽い分だけ低燃費車です。 この辺のクラスは、重量税が37,800円と多いのですが、このデミオは、1トンを切っていますので、25,200円と割安です。しかも、1300ccのエンジンと相俟って低燃費は相当期待できるので、ガソリンの高い昨今は嬉しい車です。 この年式位になると走行が延びている車が多いですが、55千kmですと、エンジンの経たり、内装の疲れなどが有りません。 エンジンは、アイドリングでも回転が振れることなく乾いたエンジン音で廻っています。 内装の状態は上々で、特にシートの美しさは良好です。禁煙車ですから、焦げ穴・ヤニの汚れも無くこの車の自慢の一つです。 今回この走行、この状態にて、この価格で御提供させて頂けるのは、二つ目の自慢の車です。 スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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マツダ デミオ

【車名】　マツダ  デミオ
【年式】　H9年
【走行距離】　55000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ダークグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】98,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
5ドアー、オートマ、エアコン、パワステ、パワーウィンドー、エアバック、ルーフレール、ホワイトレンズ、トリコットシートと装備はフル装備。 全長380cm 全幅167cm 高さ153cm とスモールサイズボディの割には、5ドアーワゴンゆえ、後部座席の開口部も大きく、大人4人がゆったり乗れます。 ワゴンゆえ、カーゴスペースの形状・高さとRシートの使い勝手のよさが良好です。 5ドアーゆえ、大人5人がゆったりと乗れるカーゴスペースを確保しています。 座席の座面がソコソコの高さなので、乗降り屈まなく自然の状態でできるので、腰の悪い方も楽々可能ですヨ! 車両重量が、930kgと1トンをかなり切っていますので、軽い分だけ低燃費車です。 この辺のクラスは、重量税が37,800円と多いのですが、このデミオは、1トンを切っていますので、25,200円と割安です。しかも、1300ccのエンジンと相俟って低燃費は相当期待できるので、ガソリンの高い昨今は嬉しい車です。 この年式位になると走行が延びている車が多いですが、55千kmですと、エンジンの経たり、内装の疲れなどが有りません。 エンジンは、アイドリングでも回転が振れることなく乾いたエンジン音で廻っています。 内装の状態は上々で、特にシートの美しさは良好です。禁煙車ですから、焦げ穴・ヤニの汚れも無くこの車の自慢の一つです。 今回この走行、この状態にて、この価格で御提供させて頂けるのは、二つ目の自慢の車です。 スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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ボルボ 940

【車名】　ボルボ  940
【年式】　H8年
【走行距離】　61000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ダークグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】298,000円（消費税込み）
詳しくはこちら
ボルボ940クラッシクセダンは、96年モデル・ディーラー車・右ハンドル・本革電動シート・純正アルミ・SIPS安全ボディ・ターボ車です。 940ターボ車は、ターボ車特有の『ドッカン』さを抑えた、街中でも扱い易いエンジンに仕上がっております。特にこの940は、エンジンルームの画像でも解って頂けるように、ターボ・エアコンコンプレッサー・発電機の状態は良好です。 内装面でも、革シートの状態は、年式の割には極めて良好で、年式による経年変化を感じさせません。 ボルボ940は、FR駆動方式にて日本のような暑い夏でもエンジンの放熱効果に優れ、北欧車の中では、耐久性が期待されます。それ故、中古車流通市場では過走行の車が多く、良好な状態で維持されている6万KM台の車は珍しいです。今回、手軽な価格で輸入車を・・・!っとお考えの方にピッタシの一台をご用意致しました。先ずは、ご覧頂き、中古車本来の『割安感』を体感下さい。

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ボルボ 940

【車名】　ボルボ  940
【年式】　H8年
【走行距離】　61000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ダークグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】298,000円（消費税込み）
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ボルボ940クラッシクセダンは、96年モデル・ディーラー車・右ハンドル・本革電動シート・純正アルミ・SIPS安全ボディ・ターボ車です。 940ターボ車は、ターボ車特有の『ドッカン』さを抑えた、街中でも扱い易いエンジンに仕上がっております。特にこの940は、エンジンルームの画像でも解って頂けるように、ターボ・エアコンコンプレッサー・発電機の状態は良好です。 内装面でも、革シートの状態は、年式の割には極めて良好で、年式による経年変化を感じさせません。 ボルボ940は、FR駆動方式にて日本のような暑い夏でもエンジンの放熱効果に優れ、北欧車の中では、耐久性が期待されます。それ故、中古車流通市場では過走行の車が多く、良好な状態で維持されている6万KM台の車は珍しいです。今回、手軽な価格で輸入車を・・・!っとお考えの方にピッタシの一台をご用意致しました。先ずは、ご覧頂き、中古車本来の『割安感』を体感下さい。

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ボルボ 940

【車名】　ボルボ  940
【年式】　H8年
【走行距離】　61000Km
【車検】　2年付
【カラー】　ダークグリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】298,000円（消費税込み）
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ボルボ940クラッシクセダンは、96年モデル・ディーラー車・右ハンドル・本革電動シート・純正アルミ・SIPS安全ボディ・ターボ車です。 940ターボ車は、ターボ車特有の『ドッカン』さを抑えた、街中でも扱い易いエンジンに仕上がっております。特にこの940は、エンジンルームの画像でも解って頂けるように、ターボ・エアコンコンプレッサー・発電機の状態は良好です。 内装面でも、革シートの状態は、年式の割には極めて良好で、年式による経年変化を感じさせません。 ボルボ940は、FR駆動方式にて日本のような暑い夏でもエンジンの放熱効果に優れ、北欧車の中では、耐久性が期待されます。それ故、中古車流通市場では過走行の車が多く、良好な状態で維持されている6万KM台の車は珍しいです。今回、手軽な価格で輸入車を・・・!っとお考えの方にピッタシの一台をご用意致しました。先ずは、ご覧頂き、中古車本来の『割安感』を体感下さい。

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ランドローバー ディスカバリーV8i

【車名】　ランドローバー  ディスカバリーV8i
【年式】　H10年
【走行距離】　49000Km
【車検】　2年付
【カラー】　グリーン
【修復歴】　修復歴なし
【地域】大阪府

【車両本体価格】750,000円（消費税込み）
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■□■輸入車専門店カーディーラーイケダ■□■ ‘98年モデル・ディーラー車、本革電動シートのV8iは、ドアを開いた瞬間、セレブな気持ちにさせてくれます。ゴテゴテしたところが無く、シンプルさゆえでしょうが、 トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。 プラス、グリルガード・ブラックアルミホイル・サイドステップ・背面タイヤ&カバー・大型ドアバイザー・リアーステップ装備は、ベーシックなディスカバリーとは、一味違う雰囲気を醸し出しており、ディスコのフラッグシップモデルです。 エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。 隅が丸くないから荷台の使い勝手も良好。 又、室内は、意外なほどシンプル!でも、クロカンしか作っていないメーカーだから、驚くほど使い勝手がイイよ!リアーシートの倒れ方も考えているよ。 近年、吊り上ったヘッドライトと前方に突き出した丸型グリルのデザインが多くなった国産車に比べて、角型ヘッドに角型グリルのオーソドックスな直線基調は、英国車ゆえ伝統のデザインを継承しているように思います。 全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。運転席に座ってみるとその高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が見えて状況を把握し易い為、意外なほど運転し易く思えます。これなら、狭い日本の道路でのすれ違いも苦になりません。併せて、もともと英国人と体格の違う日本人には、どのポジションにも調整出来る電動シートは、嬉しい装備の一つで、運転し易さにも貢献しています。 背面タイヤのハードカバーは、ランドローバーのロゴがキッチリと描かれ、後方の遠くからディスカバリーの存在感をアピールします。内装では、革以外には日本車の様に『凝った』所は無くシンプルそのものですが、スィッチ・レバー類は操作性に優れ長距離ドライブでも乗用車のように疲れが少ないです。 ところで、ランドローバーは、クロカンしか造っていないメーカーでして、4WDの車造りには定評が有り、このディスコも専用ラダーフレーム・アルミボディー・フル4WD等クロカンをするには、十分な性能を満載しています。本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用しています。ロングストロークゆえ、険しい岩場でもフラットな姿勢で走り抜け、特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備しています。『クロカンしか造っていないメーカー』だからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘ったようです。 安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。 エンジンは、V8・4Lで、クロカン車の中では、意外な程、走行時のノイズは小さく、エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほどです。最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960Kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。 前オーナーのメンテもよく、機関等も快調な乾いたエンジン音で廻っています。又、この距離になって来ると、輸入車特有のオイルの垂れ・滲み等でエンジンルームが相当汚れてきますが、これに関しては、オイルの滲み・垂れ等が少なく『イイ状態で維持している』のだと思います。走行的にも『これから期待出来る車』と言えます。 ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。

★修復歴なし 保証書発行済み保証付車両、査定協会の査定書(車両状態評価書)有、実走行(通産省のメーター管理システムで検索済)、安心の24時間ロードサービス1年間付

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